BuckinBronco1966年福特BroncoV-8试驾

在此“存档”功能中，我们回顾了1966年9月版《汽车趋势》中由V-8驱动的1966年福特Bronco的试驾情况。作者麦克唐纳得到阿霍德的'66野马的“运动型多功能版”，并没有在当时最新的一些严重buckin'福特卡车，与摄影师帕特Brollier记录的动作。

配备标准6缸发动机的FORD'S BRONCO能够以比标准的牛仔竞技表演时间(八秒)少的速度解开未系紧的骑手。但是现在有了可选的200马力，289立方英寸的V-8，它包装了婆罗门公牛的暴力行为。

尽管离地间隙在标准轮胎上的额定标称值为6.6英寸，但在8.15轮胎上却显得异常显着。

我们拥有的1966年福特Bronco是最近在加利福尼亚州里弗赛德附近的圣安娜河床上举行的4轮驱动大奖赛中使用的几辆V-8之一。它们全部被强度较低的6缸Bronco击败，主要是因为200马力供给4:57的限滑差速器有点类似于在Waring搅拌机中搅打水。在大街上，即使在“高速行驶”的情况下，人们也往往会保持低于50 mph的速度，以确保在仍粘着发动机的情况下返回。然而，在高速公路上，又忘记了在吉普车赛道上争夺“顶级消除者”(Top Eliminator)的艰辛业务，这匹野马停下来了。

我们的版本称为“运动实用程序”，与“跑车”不同，它具有钢制驾驶室和全开门。为了进一步使用，可以订购“旅行车”形式，并为后排乘客提供座椅和钢制护罩，并且可以选择使用乙烯基软顶。我们的一位妻子毫不客气地将我们的运动套装比作“被压扁的自卸卡车”，但吉普，丰田，陆地巡洋舰等惊人数量的车主并没有分享这些情绪。即兴检查。这个越野车族的活力给人留下了深刻的印象，这让我们感到遗憾的是，我们不得不最终承认我们并不是真正的会员，我们不得不在周五将车还给车主。

您可以在Bronco中坐在高处，但又舒适地坐着，其出色的功能是易于使用的分动箱控制装置。但是，我们确实认为，四轮驱动汽车制造商的每个齿轮厂的人都应该做一些事情来使分动箱像现在使用的轻型卡车变速箱一样文明地移入。破折号是一种功利性破折号，因此外观相当讨人喜欢，加热器显然是为阿拉斯加的裸照操作而设计的。坚固的垫子和踏板套应几乎与裸露的钢材一样多地被滥用，并且不易打滑。

由于轴距较短，因此高速公路行驶时起伏不定，但前线圈弹跳可以很好地缓冲行驶。不需要甚至不提供制动或转向助力，尽管如果经常在越野情况下使用转向减震器，也可以使用。转弯直径为33.6英尺，这个数字据称比Bronco级别的任何其他车辆都要小。底盘设计值得信赖;它提供了可接受的生物舒适度，而没有牺牲任何坚固性。我们的图片比任何话都更能证明Bronco的基础对于所有实际目的都是坚不可摧的。

船东或机修工可能会被第一眼看到的装在最初用来容纳170立方英寸6的隔间中的大型V-8吓到了，这是可以理解的。但是，更仔细的检查显示出对经常维修的物品的便利性。分配器在前部的顶侧，只有左后火花塞被挡住，而通常被埋没的物品，即制动总泵的填充物，则与进油口一样容易到达。润滑和换油的间隔是福特的标准6个月或6000英里，以正常操作条件下的先者为准。

在每个车轮上都使用带梁的单梁前悬挂。后弹簧是渐进式椭圆。轨道为57.4英寸。

V-8的汽油消耗量范围很广，从15英里/加仑(方便公路行驶)到7英里/加仑(越野拍摄)时的最低水平。考虑到我们测试设备的低齿轮传动，这还算不错。14加仑的标准燃油容量是同类产品中最高的，因此24,000英里或24个月的保修期也是如此。当然，另一个因素是福特在全国拥有6400家经销店。

选装设备包括取力器，绞车，重型车轴和各种装饰配件。Warn或Dana自由运行的前集线器都可用。积载区宽56英寸，长55英寸。